机压坯与手拉坯？铁胎与瓷胎？釉上析晶与釉下析晶如何辨？这些建盏基础概念都弄不清楚的你怎么好意思说自己玩盏？

1、如何区分机压（模压）坯和手拉坯

这也是常见问题之一。机压坯就是指做一个模具然后批量压出来的坯。手拉坯就是手工制坯修坯。

如果想只通过外形来判断是机压还是手拉，对新手来说有一定难度。

机压品的模具如果做得好，也有厚薄适宜、手感好的。

通过露胎部分的平滑程度，或是否有修刀痕来判断，也不尽准确。

手拉坯也有相对平滑的（用不带齿的修刀可以修很平），机压坯也可以后续加上修刀的痕迹。

没接触过较多新盏，光靠文字描述，是不好判断的。

比较介意这点的话，可以怎么做呢？

回答是，找到值得信任的卖家，挑选釉色满意的作品后，直接询问卖家是否全手工制作。卖家是会如实告知的。

一些工艺师只做手工制品，业内都知道，新人多玩也就了解了。

同一位工艺师同时做手工品和机压品的话，出厂时通常也会在价格上作出区分。

这种情况下，作为中间商的卖家把机压的说成是手工的，对产品售价的加成并不大。还很容易被揭穿。没什么必要这么做。

如果你遇到一只釉色有眼缘的盏，希望它是手工的，卖家却回答你它是机压的，怎么取舍呢？

看售价是否符合心理预期。

如果价格较为优惠，器形也没有什么不便使用的硬伤（比如口沿痴肥等），自己也不是非全手工不可的，就可以入。反之就另寻它盏。

2、如何区分铁胎和瓷胎

建盏胎体的原料以水吉当地红色高铁黏土为主，含铁量远高于其他窑口瓷器。我们一般称为铁胎。

相对应的，其他窑口瓷器多数使用瓷胎（以偏白的高岭土为主，含铝高，铁含量很少，可忽略不计）。

▼新烧建盏的铁胎VS新烧影青釉杯的瓷胎

铁胎和瓷胎的密度、性能都不同。

铁胎更重，耐火度、可塑性都不如瓷胎，也是降低建盏成品率的主因之一。

但是要烧出建盏的铁系分相-析晶釉，只能使用铁胎。因为建盏釉色的生成，需要胎、釉中的铁共同参与。铁胎是建窑建盏烧制技艺中不可或缺的关键组成。

一只黑釉盏如果不是铁胎，说明用的工艺都不是建盏工艺，也就不算是建盏了。

而且瓷胎烧制的作品，可以回避很多铁胎才会有的问题，比如变形、开裂等。拿瓷胎烧的盏伪装成铁胎，还按建盏价格卖，对消费者就不厚道。

所以打定主意要买建盏的新朋友都很在意这个事情。

不是铁胎还要假装铁胎的事，宋代就有。给露胎部分加化妆土，把白胎涂黑。这种操作由来已久。

至于铁胎如何辨别？看得多的朋友都表示，容易看出来。

因为就算化妆土涂黑了底，细节上也能看得出来，而且釉色表现也是骗不了人的。

不过对于新人来讲，还是不好判断。所以当时我写了一篇文章来讨论常见的辨别铁胎的方法

三个方法一起用，对于经验有限的新手来说，已经足够初步筛选。列出单条的局限性是为了文章的严谨。

建盏中最经典、最耐看的釉色是？

建盏釉色变化万千，1300°以上的窑火，高度还原的气氛，自然生成不同形态、大小、质感、排布、色彩的斑纹，奇诡瑰丽，蔚为壮观。 釉色的无限可能，也常让新手无所适从，怎样的釉色才是值得珍藏，历久不衰的？ 李达 鹧鸪 古陶瓷学家欧阳希君先生将建窑中一次上

▼例如，根据胎色可以初步区分是否铁胎，比如纯白的胎就明显不是。但铁胎的胎色并非只有深灰色一种。下图三只盏都是铁胎，壹是叶礼旺作品，贰是江雄伟作品，叁是宋代老盏（生烧品，有龟裂）

新人容易因为胎色不是常见的深灰色而担心不是铁胎。这里说明一下，有的新盏铁胎偏红是因为气氛后期偏氧化。老盏除此之外还可能因为土沁等原因呈红褐、黄褐色。这两种情况都是敲开后胎色是深色的。

3、如何区分釉上析晶和釉下析晶

建盏的釉属于分相-析晶釉。我们在这里简称为析晶。

釉上析晶、釉下析晶是指建盏斑纹的两种状态，可以参照釉上彩（如粉彩）、釉下彩（如釉里红）的定义。

釉上彩和釉下彩的烧成温度、装饰手法都不一样，是两种不同的工艺，而且是人工绘制花纹。此处列举仅为帮助理解釉上、釉下的含义。

瓷器的表面多数光滑、坚硬，就是因为有玻璃质层。为什么建盏同一种瓷器会出现两种分布状态，也是因为斑纹和玻璃质层形成（简称玻化）的过程比较复杂。

建盏的斑纹，本质是铁和铁的氧化物从底釉中析晶-分相形成，相当于三明治中间的那片火腿。

釉上析晶就是上面那片面包没了，只留下火腿和最底层的面包（黑色底釉）。

釉下析晶就是一个完整的三明治，上片面包是最外层的透明釉，下片面包是黑色底釉。

釉上析晶摸起来是有少许凹凸感的，釉下析晶因为外面还裹着一层，摸起来是光滑的。

同一只盏有可能两种形态的斑纹都有。比如釉下析晶的盏，口沿处的斑纹，有一定概率是釉上析晶（也或者会直接是一圈干口）。

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